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翁克勤
《中国工程科学》 2003年 第5卷 第10期 页码 20-26
介绍了深圳港集装箱港口设施、生产、航线等情况，初步分析了港口建设经验，论述了深圳和香港两地港口的共存共荣关系，描述了深圳集装箱港口的发展前景。
魏众,申金升,肖荣娜,张智文,石定寰
《中国工程科学》 2007年 第9卷 第8期 页码 47-51
随着贸易全球化的到来，集装箱运输业飞速发展，港口集装箱码头受到越来越多的重视。
包起帆
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第3期 页码 19-23
介绍了一种基于物联网的集装箱感知系统的实现和应用，为大规模商业应用提供了一种可行性方案。该系统利用RFID、无线数据通信和互联网等技术，实现无人干预下的集装箱自动识别、信息共享和智能管理。
车军,季岚,汤连帮
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第6期 页码 66-73
横沙深水新港是保障上海港集装箱吞吐量持续增长的一项重要基础性设施
何业钢,周媛
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第6期 页码 99-107
本文通过历年数据预测出上海港集装箱吞吐量在未来几十年的发展趋势，并从我国经济发展的要求、国内外港口竞争等方面阐述了建设横沙深水新港的必要性
王涛,魏凤
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第12期 页码 65-68
提出了一种求解复杂集装箱装载问题的新方法，该方法将求解复杂装箱问题分成两步：首先，根据一定的启发式规则将集装箱进行体积最大化装载，并在深度方向根据货物将空间分层；然后，用遗传算法将各层进行重心位置最优化调整
包起帆
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第10期 页码 23-26
严恺
《中国工程科学》 1999年 第1卷 第2期 页码 30-33
开辟长江口深水航道，在长江口内建立国际集装箱枢纽港是建成上海国际航运中心，以实现以上海浦东开发开放为龙头，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济新飞跃的关键举措在长江口南支南港的北槽采用整治与疏浚相结合的治理方案，修建双导堤和丁坝，以束水归槽，并浚深航槽，可以使长江口栏门沙滩顶水深从6m分期加深到8.5m、10m和12.5m，最终使第三、四代集装箱船可以全天候通行，第五、六代超级集装箱船和10万t级散货轮乘潮进出。
吴澎
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第3期 页码 92-99
曹菁菁 ,雷阿会 ,刘清 ,张煜 ,王磊 ,严新平
《中国工程科学》 2023年 第25卷 第3期 页码 239-250 doi: 10.15302/J-SSCAE-2023.03.018
承担着全球90%以上贸易运输的航运业拥有丰富的数字化场景，通过智慧港口建设赋能航运业、港口与虚实融合技术深度结合形成智慧港口数字底座，成为业界共识本文界定了智慧港口与虚实融合技术体系的基本内涵，从作业计划、活动实施、设备运维、安全应急、能源绿色5 个方面分析了港口生产运营对虚实融合技术的需求，总结了系统仿真、扩展现实、信息物理系统、数字孪生、平行系统、元宇宙6 种虚实融合技术图谱及其在智慧港口中的应用场景。在梳理发展思路、凝练科学问题的基础上，论证提出了虚实融合驱动智慧港口高质量发展的“13531”体系框架，涵盖技术体系发展定位、关键技术发展方向、重点领域研究方向等。从深化应用、政策激励、科技示范、人才培养等方面提出了发展建议，以期为稳健推动虚实融合技术体系在智慧港口中的工程应用提供先导性参考。
刘岢孟 ,高俊莲 ,孙旭东 ,张博,吴荣
《中国工程科学》 2022年 第24卷 第3期 页码 108-117 doi: 10.15302/J-SSCAE-2022.03.012
氢能是我国未来能源转型与产业发展的重要方向；港口城市是我国经济发展与对外开放的关键地带，加快和推动能源绿色低碳转型、布局氢能规模化开发利用是推动我国港口城市高质量发展的重要手段本文首先明确了我国港口城市氢能产业发展的基础，分析了港口城市氢能产业发展的现状、已有规划目标以及存在的问题，进而提出了港口城市氢能发展的方向和路径选择。研究发现，我国港口城市具有区位优势明显、氢能资源丰富、应用场景突出、研发实力雄厚、人才集聚力强等发展基础，可以通过港口、重型卡车、公交车等应用场景，推进氢能重点工程项目的部署落实，将港口城市打造为氢能技术先进为进一步把握港口城市氢能产业发展的战略机遇，研究建议，各地要积极开放合作，构建良好生态；抓关键补短板，构建创新体系；坚持安全为先，推进场景应用；加快技术创新，激发发展动力。
郑开启,卜红旗,刘钊,惠卓,吕志涛
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第8期 页码 89-94
以南京长江第四大桥引桥为背景，开展了一孔48 m跨径体内-体外混合配束节段预制拼装箱梁的足尺模型试验，以研究该类箱梁在正常使用阶段和施工状态下的结构行为
陈扬,钟瑶,郑开启,沈斌,孟少平
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第8期 页码 99-103
在节段预制拼装桥梁的墩顶节段，常常采用后浇横隔梁的方式来减轻吊装重量。后浇横隔梁在体量上属于大体积混凝土，混凝土水化热问题会引起一些部位拉应力过大，如控制措施不合理，往往会导致预制梁段在施工阶段的开裂。本文结合南京长江第四大桥的引桥工程，基于三维瞬态温度场理论，利用通用有限元程序ANSYS对墩顶梁段现浇块的水化热效应进行了数值仿真，研究箱梁水化热温度场和应力场的分布规律。分析结果表明，水化热引起的箱梁腹板外侧拉应力水平足以导致混凝土开裂，在水化热测试试验中也观测到了箱梁腹板外侧的纵向微裂缝，与分析相符。在研究水化热温度场和应力场分布规律的基础上，进行了控制水化热温度应力的措施研究，在实桥施工中证实是切实有效的。
王敏,张永涛,刘景红,刘毅,黄跃
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第11期 页码 79-81
针对短线预制拼装箱梁几何控制过程中制造及安装阶段的误差控制问题，在分析了误差产生原因的基础上，结合苏通大桥B2标的现场实际情况，介绍以几何控制理论为基础
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