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李健,谭忠盛,喻渝,倪鲁肃
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第9期 页码 92-96
以郑西客运专线阌乡隧道为依托工程，进行浅埋大跨黄土隧道长大管棚受力机制的研究。对隧道进入下穿高速公路前的管棚纵向变形进行现场监测，根据测试结果分析管棚在隧道开挖过程中的受力特性，得到浅埋黄土隧道长大管棚受力变形规律：掌子面前方约15 m处管棚开始受力，掌子面过后约15 m管棚的受力趋于稳定通过有限差分程序FLAC3D计算不同管棚参数条件下的施工方案，为隧道下穿段管棚工法及施工方案的优化设计提供理论依据，并在下穿段沉降监测中得到验证。
高速铁路大断面黄土隧道建设关键技术 Article
赵勇, 何华武, 李鹏飞
《工程（英文）》 2018年 第4卷 第2期 页码 254-259 doi: 10.1016/j.eng.2017.07.003
李国良,宋冶,李雷,王新东,李波
《中国工程科学》 2014年 第16卷 第8期 页码 54-63
依托郑西高铁高桥隧道小角度下穿既有南同蒲铁路施工实践，通过试验研究取得大断面黄土隧道台阶法双层支护体系的力学特性及施工技术关键，在砂质新黄土条件下成功解决埋深仅11 m的下穿运营铁路的超大断面（171 m2）隧道施工，对类似工程的设计与施工具有重要参考价值。
黄土高原典型流域淤地坝系泥沙拦截动态模拟 Article
孙彭成, 吴一平
《工程（英文）》 2023年 第27卷 第8期 页码 209-221 doi: 10.1016/j.eng.2021.12.015
淤地坝建设是黄土高原地区最具成效的水土保持措施之一，在全球水土流失严重地区也得到广泛应用。淤地坝拦沙的定量模拟是其效益评估的关键所在，也是区域淤地坝规划建设的重要基础。本研究以黄土高原中部延河流域为典型研究区，在分析流域淤地坝建设演变特征的基础上，模拟近60年（1957—2016）流域淤地坝拦沙动态演变过程，采用累积淤积量野外调查数据评估了模型表现，并定量分析了坝系拦沙对流域减沙的贡献
利用水碳耦合管理实现黄土高原植被恢复的可持续发展 Article
赵富波, 吴一平, 阴晓伟, Georgii Alexandrov, 邱临静
《工程（英文）》 2022年 第15卷 第8期 页码 143-153 doi: 10.1016/j.eng.2020.12.017
黄土高原“退耕还林（草）”（Grain-for-Green）是世界上规模最大的植被恢复工程。明确植被恢复的水碳效应是当前黄土高原生态水文研究的一个重要科学问题。本研究以黄土高原泾河流域为例，量化了植被恢复引起的水碳效应，并以“减沙、保水、固碳”为原则确定了流域尺度上退耕还林（草）的适宜区域。
黄土高原生态重建的水沙效应研究 Article
孙彭成, 吴一平, 杨志峰, Bellie Sivakumar, 邱临静, 刘曙光, 蔡宴朋
《工程（英文）》 2019年 第5卷 第5期 页码 855-864 doi: 10.1016/j.eng.2019.07.014
黄土高原是全球土壤侵蚀最为严重的区域之一，也是黄河泥沙的主要来源。本文以水土保持治理成效最为显著的黄土丘陵沟壑区的典型区域为研究对象，采用近50年的水沙观测数据，分析水土保持作用下流域水沙关系演变。因此，本文认为黄土高原的低泥沙输移未必是一种新常态，极端洪水条件下仍有强输沙的可能性而需增强防范。
王梦恕
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第7期 页码 4-10
综合论述了水下隧道在穿越江河湖海时所有的优势，介绍了水下交通隧道的设计与施工概况，讨论了水下隧道勘察设计、施工的几项关键技术，详细介绍了水下隧道施工的常用方法
郑道访
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第1期 页码 62-67
文章论述了川藏线二郎山段病害治理的方案研究与路线方案比较，阐述了采用修建隧道方案的理由和隧道位置的方案选择；隧道施工的经过以及在施工过程中出现的问题；深刻分析了隧道工程与连接线工程，重点工程与一般工程的辩证关系
王云龙,谭忠盛
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第12期 页码 85-89
渤海海峡隧道是国家铁路网和高速公路的重要组成部分，修建跨海隧道意义重大。本文以渤海海峡全隧道方案为基础，研究渤海海峡海底隧道竖井的设置及施工技术。通过对隧道掘进机（TBM）寿命的分析选取北隍城岛和北长山岛两处作为竖井布置点，并通过施工通风及运营通风的计算和岛屿场地的研究论证竖井设置方案的可行性。通过对矿山竖井、铁路隧道及公路隧道竖井的施工技术分析，得出渤海海峡海底隧道竖井应采用凿岩爆破一次成型法进行施工的结论，同时明确了竖井表土施工应以堵水为主，基岩段施工采取以合理的裂隙注浆技术为主的技术方案
刘学彦,袁大军,姜 曦
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第1期 页码 88-95
运用理论分析和数值计算相结合的方法，分别从施工期和运营期角度提出了隧道抗浮稳定合理覆土厚度设定原则和理论计算方法；对于隧道施工期，考虑土体侧向摩阻力和管片环间摩阻力的影响等较为有利因素，同时考虑未凝浆液的影响等不利因素，建立了合理覆土厚度的理论计算公式；对于隧道运营期，建议只考虑隧道上覆土体自重进行抗浮，对于存在洪水冲刷的隧道设计，其上覆土体厚度还要加上设计冲刷深度；为南京某在建隧道的纵断面设计提供了一定的参考，同时也为其他过江海盾构隧道满足抗浮稳定的覆土厚度设定提供理论支持
郑爱元,谭忠盛,李治国
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第7期 页码 81-85
基于相似理论与模拟试验，对沉管隧道基础灌砂的主要参数进行了研究；重点介绍了模拟试验的模型设计、试验流程、试验重点注意事项与试验技术要求，通过试验取得了所需的第一手数据，在对试验成果进行总结分析的基础上，对灌砂施工的主要参数进行了验证分析，其成果可为后续沉管隧道的基础灌砂施工提供参考与借鉴。
王梦恕,张梅
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第12期 页码 4-8
铁路隧道的建设正处于前所未有的大发展时期，笔者在总结大量工程成功经验和失败教训的基础上提出了铁路隧道建设的基本理念：隧道必须建成遗产工程；隧道必须进行科学的风险评估；隧道建设必须合理工期、合理造价、合理合同、合理施工方案和设计原则；隧道必须进行信息化施工。提出了单双线隧道选择、隧道纵坡及辅助导洞设置、支护结构设计以及快速施工等隧道设计原则。隧道建设的理念和设计原则可指导今后铁路隧道的规划、设计和施工。
薛斌,张民庆
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第12期 页码 61-68
对隧道揭示岩溶、岩溶特征及处理措施进行了详细介绍，并对不同岩溶类型提出针对性的治理对策。提出长大岩溶隧道施工时遇到大规模岩溶时有针对性的采用绕避方案，及时调整施工组织，确保工期目标的实现。
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