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金履忠
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第9期 页码 9-13
文章指出了发展中国家发展汽车工业的两条道路。一条是韩国道路,通过自主开发,发展民族汽车工业,成为跨国公司的竞争对手。另一条以拉美国家为代表,走合资道路,沦为跨国公司的附庸。我国汽车工业的主流走的是第二条道路。“奇瑞”成立不过几年,不但自主开发了四款轿车投放市场,而且出口国外,是我国第一家到国外去建合资轿车厂的工厂。这才是中国汽车工业的正确道路。文章建议国家支持像奇瑞、吉利、哈飞这样自主开发有中国品牌的汽车工业企业,在政策上给予必要的支持和扶植,使它们做大做强;惟有如此,我们中国才能拥有真正自己的汽车工业。
郭成超,许朋飞,钟燕辉
《中国工程科学》 2017年 第19卷 第6期 页码 72-79 doi: 10.15302/J-SSCAE-2017.06.011
郭孔辉
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第8期 页码 17-20
文章对中国汽车工业发展道路存在的重大分歧和争论——“合作与自主问题”进行了分析和阐述,提出了中国汽车工业发展的出路,并阐明通过主动争取双赢平等的国内外合作
基于ARIMA和Kalman滤波的道路交通状态实时预测 Article
东伟 徐,永东 王,利民 贾,勇 秦,宏辉 董
《信息与电子工程前沿(英文)》 2017年 第18卷 第2期 页码 287-302 doi: 10.1631/FITEE.1500381
郭仪,周清雷,黄敬宝
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第3期 页码 87-90
在研究国内外道路交通安全评价方法的基础上,根据我国道路交通安全现状及道路交通安全监督管理的要求,将灰色系统理论应用于道路交通安全评价,建立了一套基于TWW函数的道路交通安全灰色评价指标体系,并对6
朱庄生,王庆,万德钧
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第8期 页码 83-87
利用传统的基于节点连接的道路网络模型来表达真实世界中的道路网络,其存在的缺陷越来越突出,大大降低了导航系统的鲁棒性。为了消除这些缺陷,首次提出一个新的道路网络模型,即基于虚拟节点连接的道路网络模型,其虚拟节点是汇交路段的各个端点所围成的区域,具有真实道路路口的形状,与传统模型相比,该模型更能表达真实世界道路网络中的交通流另外,该模型能很好的表达真实道路路口参数,所以它在交通规划,交通管理和交通流模拟中都有着十分广阔的应用前景。
刘经南,吴杭彬,郭迟,张宏敏,左文炜,羊铖
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第2期 页码 99-105 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.02.015
关键词: 高精度道路导航地图 “互联网+”智能交通 无人系统 众包 边缘计算
郑轩, 何立强, 何晓旖, 张少君, 曹翊寰, 郝吉明, 吴烨
《工程(英文)》 2022年 第16卷 第9期 页码 73-81 doi: 10.1016/j.eng.2020.11.009
贾利民,师瑞峰,吉莉 ,武平
《中国工程科学》 2022年 第24卷 第3期 页码 163-172 doi: 10.15302/J-SSCAE-2022.03.017
任常兴,吴宗之,刘茂
《中国工程科学》 2007年 第9卷 第8期 页码 72-76
定量化风险评价是危险品道路运输选线的重要决策依据,但在如何定量其风险方面往往存在分歧。
詹俞,李国芬,王宏畅
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第8期 页码 75-78
结合南京长江第四大桥钢桥面铺装实体工程,开展铺装层混合料20 ℃疲劳性能试验。为了使试验结果能够更真实地反映主桥铺装的实际情况,直接采用主桥铺装使用的混合料成型试件,其中,带钢板复合梁试件为施工现场摊铺、碾压成型。室内试验对铺装结构单层采用劈裂疲劳试验,选择0.2、0.3、0.4、0.5、0.6这5个等级的应力水平,对组合结构采用带钢板复合梁疲劳试验,荷载水平为6 kN、7 kN、8 kN,并通过回归分析得到疲劳方程。
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