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张登春
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第9期 页码 66-72
空调车内气流组织研究是车厢内热环境控制的基础，合理的车内气流组织可有效地改善乘客的冷热舒适性。采用k-ε湍流模型对25K型空调硬卧车内气流组织进行了数值模拟，研究了不同送风方式和送风参数下车内空气流场和温度场分布规律，并与实验结果进行了对照，两者基本一致。研究结果对于改善硬卧车内人体冷热舒适性提供了理论依据，对车内气流组织优化设计有指导意义。
地铁客室通风板模型数值模拟及实验研究 Article
陶羽, 杨明智, 钱博森, 伍钒, 王田天
《工程（英文）》 2019年 第5卷 第2期 页码 329-336 doi: 10.1016/j.eng.2018.12.007
列车客室内流场研究是轨道列车设计及优化中的关键一环。内流场特性对车内温度分布及乘客舒适性有着显著影响。针对内流场的实验研究可获得较准确的结果，但需要大量时间和经济成本。数值模拟相对于实验可在更短时间内获得内流场特性。本文采用两种简化模型（多孔介质模型和多孔阶跃面模型）来提升轨道列车客室内流场数值模拟的计算效率。将两种简化模型及原始模型的数值模拟结果与实验数据进行比较。结果表明，多孔介质模型的结果与原始模型结果以及实验数据吻合得较好，其流场特性参数（温度和速度）的数值误差较小，最大数值误差为4.71%。在原始模型和多孔介质模型的数值模拟结果中，同一参数之间的数值误差在1% 以内。采用多孔介质模型替代原始模型进行地铁列车客室内流场数值模拟，所占用的计算资源相应减少了25%，且其结果保持了很好的准确性。
谢先启,刘军,贾永胜,孙金山
《中国工程科学》 2014年 第16卷 第11期 页码 20-27
评述了数值模拟技术在拆除爆破中应用的重要性，回顾了拆除爆破数值模拟的主要方法，论述了各种方法的优缺点。结合工程应用实例介绍了笔者及团队研发的离散元框架内的网格实体模型。分析了当前拆除爆破数值模拟技术存在的主要问题，对拆除爆破数值模拟技术的进一步发展进行了展望。
胡涛,李祥龙,关思,何丽华
《中国工程科学》 2014年 第16卷 第11期 页码 36-41
基于大型非线性动力分析软件LS-DYNA，选用弹塑性模型*MAT_PLASTIC_KINEMATIC 和JWL方程，建立无限岩体介质中中深孔爆破时连续装药结构和分段装药结构三维模型，并进行了数值模拟
关键词： 中深孔台阶爆破 分段装药结构 ANSYS/LS-DYNA 数值模拟
任少强
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第8期 页码 58-63
李永存,林爱晖,王海桥,刘荣华
《中国工程科学》 2008年 第10卷 第2期 页码 41-45
刘永刚,孙瑜,孙国雄
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第2期 页码 77-81
凝固过程微观数值模拟是目前材料学科研究的一个热点，其中显微偏析数值模拟具有重要的指导意义，国内在此研究方向上尚处于起步阶段。研究了显微偏析数值模拟中微观结点数目对计算结果的影响，并与试验结果进行了对照，指出基于迭代方法的显微偏析模拟结果与微观时间步数之间的关系为弱影响，不需大量的微观结点数目即可获得比较精确的模拟结果。
杨培志,顾小松
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第1期 页码 26-29
采用k-ε湍流模型对列车车厢内气流进行数值模拟需要消耗大量的计算时间，为此，提出了采用零方程湍流模型对列车车厢内的气流组织进行数值模拟；分别采用零方程湍流模型与k-ε湍流模型对列车车厢内的空气流动及传热进行了数值计算，经分析比较可知，该两种湍流模型的数值计算结果吻合程度较好，采用零方程湍流模型可大大缩短计算时间，利用其简单、快捷的特点，可以为列车空调系统的工程设计提供简便的数值模拟方法
黄明利,王飞,路威,谭忠盛
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第12期 页码 93-96
刘红岩,吕淑然,秦四清
《中国工程科学》 2007年 第9卷 第3期 页码 92-96
采用应力波衰减损伤模型对仅适用于模拟基于线性本构关系和恒定载荷作用下物体变形规律的数值 流形程序进行了扩展；利用扩展后的程序对岩石长杆在冲击载荷作用下的损伤演化规律进行了模拟模拟结果表明，损伤的增加主要集中在冲击载荷作用的初始阶段，随着时间的推移，应力波强度衰减，损伤将不再明显增加。
杨锐,王应时
《中国工程科学》 2003年 第5卷 第10期 页码 83-87
通过对2种不同类型的燃气轮机燃烧室的数值计算，研究了不同燃烧类型对燃气轮机燃烧室效率模化试验中压力指数选取的影响。结果表明，压力指数除受到燃料、余气系数等影响之外，燃烧类型也有很大影响。
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