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王立明,朱晓春,韩东辉
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第6期 页码 36-40
白洋淀是华北地区最大的天然淡水湖泊湿地和重要的生态功能区，在自然和人为驱动影响下，生态系统呈明显的退化趋势。通过对白洋淀流域生态水文过程演变分析，剖析了其生态系统退化的特征及驱动机制。基于白洋淀生态系统退化的特征和驱动机制，从流域生态水文过程演变出发，为湿地的保护提出了措施和建议。
鞭毛/纤毛内在驱动机制启发的一体式管状机器人驱动器 Article
苗佳麒, 张铁山, 李根, 郭栋, 孙思琦, 谭蓉, 史家海, 申亚京
《工程（英文）》 2023年 第23卷 第4期 页码 170-180 doi: 10.1016/j.eng.2022.09.014
“21世纪海上丝绸之路”蓝色经济国际合作：驱动因素、领域识别与机制构建
陈明宝,韩立民
《中国工程科学》 2016年 第18卷 第2期 页码 98-104 doi: 10.15302/J-SSCAE-2016.02.012
关键词： 21世纪海上丝绸之路 蓝色经济 驱动因素 领域识别 合作机制
一种混合电磁气门驱动机构设计 Article
Jawad ASLAM, Xing-hu LI, Faira Kanwal JANJUA
《信息与电子工程前沿（英文）》 2017年 第18卷 第10期 页码 1635-1643 doi: 10.1631/FITEE.1601215
杨炳儒,唐菁
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第5期 页码 44-50
文中提出基于模糊语言场和模糊语言结构的知识表示新型框架，并提出能够综合处理模糊不确定性与随机不确定性的广义细胞自动机和广义归纳逻辑因果模型。在此基础上，又提出基于模糊状态描述的新型不确定因果归纳自动推理机制，并讨论其在智能控制器研制中的应用。
温俊峰
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第3期 页码 23-26
文章简要论述了航空发动机发展的两种途径及其特点，从国内外航空发动机改进发展广泛采用的作 法和成功的经验事例，论证了“渐改”发展模式的规律性和重要性，提出了对发动机改进发展应加强组织领导和计划落实的建议
MSSSA：一种针对全局优化问题的多策略增强型麻雀搜索算法 Research Article
孟凯1,2,陈晨1,2,辛斌1,2
《信息与电子工程前沿（英文）》 2022年 第23卷 第12期 页码 1828-1847 doi: 10.1631/FITEE.2200237
一种高效的二冲程发动机概念——结合空气混合动力系统的增压 直流扫气式直喷汽油（BUSDIG）发动机 Review
王新颜, 赵华
《工程（英文）》 2019年 第5卷 第3期 页码 535-547 doi: 10.1016/j.eng.2019.03.008
本研究提出并设计了一种新颖的二冲程增压直流扫气式直喷汽油（BUSDIG）发动机，以实现发动机小型化和低速化，进而提升发动机的性能和效率。本文综述了BUSDIG 发动机的设计和开发过程，并总结了主要的研究成果。为了最大限度地提高发动机的扫气性能，并实现合理的缸内流动以促进燃油/ 空气的混合过程，本研究采用三维（3D）计算流体动力学（CFD）模拟手段系统分析了发动机缸径/ 冲程比（B/基于优化后的BUSDIG 发动机设计方案，在Ricardo WAVE 软件中构建了对应的一维（1D）发动机计算模型。计算结果表明，采用稀薄燃烧和喷水策略，二冲程BUSDIG发动机的最高有效热效率可达47.2%。
刘大响
《中国工程科学》 1999年 第1卷 第2期 页码 24-29
自40年代初燃气涡轮发动机问世以来，飞机的速度、飞行高度和机动性发生了历史性飞跃，并跨入了超声速飞行的新时代。到21世纪初，战斗机及其发动机大致经历4次更新换代。目前现役主力机种是第三代，发动机的推重比为8一级，还在不断改进改型；第四代推重比10一级发动机已进入首飞，预计2003年前后装备部队；第五代推重比15～20一级发动机，可望在2020年研制成功。世界航空发动机技术呈加速发展态势。面对21世纪和知识经济时代，本文对如何抓住机遇、加快发展，提出了几点看法和建议。
徐可君,江龙平
《中国工程科学》 2003年 第5卷 第1期 页码 82-88
以西方军用航空发动机可靠性和寿命管理为蓝本，阐述了可靠性和寿命管理的基本要素，并结合我国航空发动机可靠性和寿命管理的现状，讨论了我国航空发动机可靠性和寿命管理工作存在的差距和误区，指出了我国航空发动机可靠性寿命管理工作落后的根源在于管理观念落后参照西方国家的管理理念，构建和完善我国航空发动机可靠性和寿命管理是必要的，但完全照搬西方标准并不可取。正确做法是结合我国的现状，走出一条合乎国情的道路。
向巧
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第11期 页码 67-73
军用特别是歼击机发动机的设计、制造、维修比其他所有航空发动机都更难掌握，被极少数国家垄断，核心技术概不转让，表现为高风险、高投入、高壁垒、我国军用航空发动机的设计与制造还没有走出自主研发道路，长期靠测仿与进口满足需求。国内某企业经过二十多年不懈努力，已实现我国所有歼击机发动机（包括在研机使用的发动机）的自主维修，技术、能力、质量、效率、成本等达到或超过引进国水平，从无到有、由弱到强；特别是数十项具有自主知识产权的再制造技术研发与工程化应用，为军用航空发动机自主维修水平的跨越式提升发挥了不可替代的作用。
吴大观
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第1期 页码 77-80
文章对鲜为后人详知的航空喷气发动机在世界上发祥的历史，作了简要介绍。美国、前苏联和旧中国，在40年代都买得英国喷气发动机的专利，50多年以后的今天，前两国在世界上形成两个航空大国，而我国却远不能与其相比拟。经过对比分析，事实证明狠抓发动机预先研究，是发展发动机行业的关键条件之一。文章还为我国今后如何重视预先研究提出了改进的有效措施和意见。
王硕,唐小我
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第4期 页码 82-85
文章运用和谐理论与方法，探讨虚拟企业运作与发展要素划分、现状和谐性分析，研究其和谐机制，据此可随时分析虚拟企业系统的和谐状态，以针对性改进其运行，最后给出案例研究。
韩品连
《工程（英文）》 2017年 第3卷 第5期 页码 648-652 doi: 10.1016/J.ENG.2017.05.017
喷气发动机部件的增材设计（AD）和增材制造（AM）将彻底改变传统的航空航天工业。增材设计的独特性开创了喷气发动机设计和制造的新方向，比如梯度材料和微观结构。
标题 作者 时间 类型 操作
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