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宋科,邵培基
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第12期 页码 77-79
基于成本-安全均衡的川藏高速公路规划设计方法研究 Article
李成谦, 丁烈云, 钟波涛
《工程（英文）》 2019年 第5卷 第2期 页码 337-349 doi: 10.1016/j.eng.2018.12.008
山区高速公路的规划设计是通过合规性检查来保障其运营安全的。本文提出了一种基于成本- 安全均衡的高速公路规划设计方法，该方法主要包括以下四个步骤：① 分别提取项目成本与安全的影响因素，以少量参数化的方式来表达高速公路的设计方案；② 建立风险因素与项目成本之间的预估方程式该方法在位于海拔梯度大、山脉范围广的川藏高速公路工程项目中得到了应用和验证。实验结果表明，该方法显著提高了项目设计的安全性以及成本效益。
王宇宁,运迎霞,范志清
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第10期 页码 97-102
基于系统工程的思想，通过分析高速公路社会经济效益产生的机制，建立了区域经济—公路交通发展系统动力学模型，以天津市津蓟高速公路为例通过已建—未建高速公路系统仿真结果的有无对比，计算并预测出了津蓟高速公路2003—2013年各年的社会经济效益，从而实现了高速公路项目社会经济效益评价的定量化目标，为今后类似项目的开展提供了理论指导
董建军,成虎
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第3期 页码 97-103
阐述了高速公路扩建工程可持续发展概念的内涵和外延。针对扩建工程的可持续发展战略目标，建立可持续发展的目标体系，将高速公路扩建工程作为项目群系统研究，构建了扩建项目全寿命周期集成化管理系统。建立了高速公路扩建工程全寿命周期信息结构矩阵和信息管理系统。采用可持续性晴雨表建立高速公路扩建工程可持续发展的评价模型。总结了基于可持续发展的高速公路扩建工程的建设管理能够为后续工程建设和行业发展提供的启示。
凤懋润,赵正松
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第11期 页码 36-43
世纪之交，中国开展了全球最大规模的路桥工程建设，与经济社会发展良性互动，建设技术跨越式发展跻身于国际先进行列。纵观世界交通发展，比较欧洲、美国、日本、中国路桥建设，提炼出“共性”成功经验：“经济发展，交通先行”体现交通工程的价值取向，“国家战略，社会行动”构建交通大动脉、“需求引导，创新驱动”桥梁技术的世纪攀登、“管理创新，质量振兴”提升工程建设的品质。在理性认识我国建设成绩的同时，反思具有国情特色的深层次影响质量与效益的问题，揭示违反科学的建设行为、路桥建养中的粗放管理问题，探讨加强社会管理与营造安全软环境。
HAM：一种融入文本信息的深度协同排序方法 Research Articles
王铖微1,3,周腾飞3,谌晨1,3,胡天磊1,3,陈刚2,3
《信息与电子工程前沿（英文）》 2020年 第21卷 第8期 页码 1119-1266 doi: 10.1631/FITEE.1900382
何华武
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第5期 页码 23-30
高速道岔是高速铁路轨道结构的关键，其结构与状态对列车运行安全和运行品质具有重大影响。文章介绍了高速道岔设计参数和平面线形，扣件、岔枕、道岔转换系统等部件主要结构特征，高速道岔设计理论，相关技术条件及取得的创新成果，对于中国高速铁路道岔的进一步研制、试验验证及推广使用具有重要的指导意义。
傅志寰,翁孟勇,张晓璇,孙虎成,孙静,付振茹
《中国工程科学》 2023年 第25卷 第6期 页码 150-159 doi: 10.15302/J-SSCAE-2023.06.013
智慧公路建设是积极应对当前公路网在交通安全、运行效率、服务水平、管理能力等方面面临的诸多挑战，实现我国公路交通高质量发展的有效途径。本文梳理了智慧公路概念的内涵特征，结合国情和发展实际提出了智慧公路总体架构；在总结我国智慧公路发展现状的基础上，明晰了认知及规划、标准规范、政策规章、治理机制等方面的发展挑战，进而从近期、中期、远期3个层面详细论证了我国智慧公路的详细建设目标。研究认为，我国智慧公路建设的重点任务包括智慧化建造、基础设施数字化、车路协同自动驾驶、新一代公路智能税费征收系统、智慧养护、智慧服务区、智慧安全应急、智慧公路“四网融合”，需要在制定行业指导文件相关研究成果突出了系统性、前瞻性、可实施性，以期促进智慧公路健康发展、深化智慧公路技术探索与应用实践。
雷洋,马军海,张玉春,黄承锋,周建庭,吴宏波
《中国工程科学》 2019年 第21卷 第4期 页码 14-21 doi: 10.15302/J-SSCAE-2019.04.010
“一带一路”陆上沿线地区经济、社会和自然环境具有多样性和复杂性，实现“一带一路”公路基础设施的互联互通本文基于大量的调研和专题研究，对“一带一路”陆上主要经济走廊的公路发展进行综合评估，梳理和归纳沿线公路建设面临的制约因素；结合战略思维和技术方案，提出总体建设和推进思路：以需求和基础定走向，以走向定自然和环境障碍，以自然和环境障碍定关键工程，以关键工程定技术解决方案，在此基础上，形成“一带一路”陆上主要走廊公路基础设施发展路径和重大工程建议；在战略实施过程中，结合评估关键控制工程的难易程度和资金需求量提出建设先后时序
关键词： “一带一路”，公路，工程科技，基础设施
张卫华
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第4期 页码 42-52
根据高速铁路结构和技术特点，把高速列车以及与之相关并影响其动力学性能的线路、气流、供电和接触网等耦合系统作为一个统一的大系统，通过建立高速列车、线路、弓网及供电等子系统动力学模型，以及轮轨、弓网、流固和机电等耦合关系模型，形成高速列车耦合大系统动力学模型。针对高速列车运行模拟要求，给出基于循环变量方法的列车动力学建模及计算方法、基于滑移模型的车线耦合计算方法、基于松弛因子的流固耦合计算方法，实现高速列车耦合大系统动力学仿真。
马大炜
《中国工程科学》 2001年 第3卷 第5期 页码 72-78
从高速化的发展趋势出发，应用仿真研究方法，以沪宁高速区段为例，对高速列车的牵引、制动和阻力特性进行分析，计算比较了从180 km/h中速列车到500 km/h高速列车的不同旅行速度、运行时分、运能等有关高速列车运用效果的要素，并对不同速度等级高速列车的能耗进行了初步比较，分析了在现有科技水平下铁路干线高速化应选用的合理速度。
标题 作者 时间 类型 操作
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