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吴澎
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第3期 页码 92-99
车军,季岚,汤连帮
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第6期 页码 66-73
严恺
《中国工程科学》 1999年 第1卷 第2期 页码 30-33
开辟长江口深水航道，在长江口内建立国际集装箱枢纽港是建成上海国际航运中心，以实现以上海浦东开发开放为龙头，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济新飞跃的关键举措
张曙光,周曼
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第7期 页码 61-65
三峡枢纽自2003年初步蓄水以来，工程建设进度、库区移民安置、地质灾害治理等较初步设计有所提前，泥沙淤积情况明显好于预期，三峡枢纽提前实现了分期蓄水目标2010年，汛期三峡水库实施了中小洪水调度，拦蓄洪量达到266亿m3，洪水资源利用充分；汛末采取了蓄水与汛期防洪运用相结合的方式，进一步利用汛末洪水资源，首次实现了175 m蓄水目标，枢纽开始全面发挥正常运行期的综合效益
合同管理是项目管理的核心——小浪底水利枢纽国际合同管理的经验与体会
张基尧
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第4期 页码 54-67
小浪底水利枢纽是治理黄河的重要控制性工程，它以地质复杂、布置困难、技术要求高、管理难度大而得到我国水利水电行业的普遍关注，尤其是由于其全方位实施国际招标小浪底水利枢纽至今已建成并成功运行10年，发挥了巨大的社会、经济和生态效益。
齐俊麟,陈冬元,李然
《中国工程科学》 2023年 第25卷 第1期 页码 155-166 doi: 10.15302/J-SSCAE-2023.07.006
面对三峡‒ 葛洲坝梯级枢纽通航设计能力逐渐饱和、过坝货运量快速增长的新形势与新常态，积极利用现代信息技术提升通航能力成为当前三峡高质量通航发展的必然选择本文旨在阐述三峡‒ 葛洲坝梯级枢纽高质量通航的技术体系构建及其工程应用，按照现状分析、技术体系构建、实施成效、存在瓶颈、后续发展措施的总脉络展开研究。在梳理国内外发展现状的基础上，研判了影响三峡高质量通航的主要因素在于通航装备、交通组织、安全保障、环境整治、绿色养护，构建了三峡‒ 葛洲坝梯级枢纽高质量通航的技术体系。立足三峡‒ 葛洲坝梯级枢纽通航20 年发展实践，凝练了智能运营、通航组织、安全保障、航道能力、绿色通航等梯级枢纽通航成果；针对高质量通航发展的主要瓶颈，提出了三峡‒ 葛洲坝梯级枢纽智慧绿色通航的中长期发展建议三峡‒ 葛洲坝梯级枢纽智能化运行及其效率提升，可为内河大型梯级枢纽通航建设提供技术借鉴与管理启示。
港珠澳大桥大直径钢圆筒多振锤联动安装的可打性 Article
卢雯珺, 李斌, 侯晋芳, 胥新伟, 邹海峰, 张利民
《工程（英文）》 2023年 第20卷 第1期 页码 180-191 doi: 10.1016/j.eng.2021.07.028
港珠澳大桥人工岛采用八振锤联动的方式将120 个直径22 m、最大重量531 t 的钢圆筒围堰打入海床，最大嵌入深度达33 m。由于缺乏相关工程经验，多锤联动下大直径钢圆筒的振动打入速率和安装时间的预测是当时面临的难题，对港珠澳大桥施工控制有相当大的影响。本文基于地质勘察、施工监测和数值
模拟，对港珠澳大桥大直径钢圆筒的振动打入过程进行了研究，对东、西人工岛钢圆筒的振动打入速率、安装精度和动力响应进行了分析。
包起帆,江霞
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第6期 页码 35-40
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