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丁烈云,周迎,陈丽娟
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第8期 页码 67-72
地铁施工安全受工程地质条件、当前施工进度、周边环境等多因素综合影响。通过构建可视化仪表盘，基于地铁工程三维实体模型，动态显示在上述各影响因素耦合作用下工程的安全状态，支持作业风险和危险构件及其影响区域实时预警和控制，准确识别工程的最危险部位、风险区域分布、等级状态等，为现场安全管理提供决策支持
丁烈云,周诚
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第12期 页码 85-93
在地铁施工安全管理工作中，面临的一个突出问题是施工安全风险信息采集与利用不充分，施工全过程安全风险控制仍是一个“黑箱&rdquo将信息技术用于地铁工程施工安全风险控制，主要包括：a. 针对施工前安全风险识别，提出利用计算机技术从工程图纸中自动识别施工安全风险的新方法，从而提高地铁施工安全知识的积累、共享和重用；b.针对施工中安全风险预警，提出地铁施工安全风险信息融合与时空耦合的预警方法，有效支持动态定位和跟踪危险施工工序及部位；c.针对高风险特殊区段施工，开发集自动监测、实时预警于一体的地铁施工安全集成控制技术，将预警信息及时发送给现场施工人员，便于及时有效的采取施工控制和应急措施，保障施工安全。本研究成果在全国多个城市地铁建设中成功应用。
跨地铁运营隧道的地下空间施工组合技术研究 Article
陈湘生
《工程（英文）》 2018年 第4卷 第1期 页码 103-111 doi: 10.1016/j.eng.2017.08.001
沈慰安,梁恒昌,赵光思
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第2期 页码 45-48
随着立井建设深度的增加，井壁不安全性及施工难度逐渐增加，为确保立井井壁安全、吊桶运行安全及施工过程安全，需要实时掌握井壁的受力状态及监测施工过程，信息化监测是保证工程施工安全的重要措施和基本前提。基于本溪大台沟铁矿直径6.5 m、井深1 640 m的超深立井井筒施工背景，在阐述目前超深立井建设过程存在的井壁安全、吊盘安全、施工实时安全等问题的基础上，提出了凿井施工过程视频监控系统、吊盘关键点荷载监控系统、提升吊桶运行监控系统的信息化集成方案，以达到实时掌握井壁安全及施工安全的目的，监测方案的实施可为深立井安全高效施工提供技术依据。
施仲衡
《中国工程科学》 2001年 第3卷 第1期 页码 36-39
文章本着技术先进，安全可靠，经济实用的原则，对降低地铁造价的可能性进行分析，提出了如下初步设想：充分作好前期准备工作；重视客流预测；考虑提高行车密度；选择合理的车站结构型式和埋深；合理确定车站设备用房和管理用房的面积；重视换乘站的设计；采用合理的车站间距；做好地下线与高架线的选择；隧道埋深、结构尺寸及施工方案的优化；切实贯彻设备国产化政策。
卢浩,施烨辉,戎晓力
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第10期 页码 91-96
随着地铁、公路等交通隧道的不断发展，隧道往往穿越江河湖泊等水体，大直径泥水平衡盾构广泛应用于水下隧道施工。大直径盾构施工风险高、控制难度大，加上水下施工不确定因素多，风险因素具有不断动态变化的特点，使得施工过程中存在较大的风险。风险评估越来越多地应用于水下隧道施工安全管理中。本文介绍了大直径泥水盾构的几个特点，并对这几个特点引起风险增大的机理进行了分析，针对风险评估常用的几种方法中存在的不足，提出了一种适用于类似工程的指数法，给出了该方法的评估流程及基本计算模型，并将该方法初步应用于某水下隧道施工风险评估该方法能够适应风险因素的变化，并且不拘泥于真实概率，通过进一步的细化和完善，能够更好地适用于水下隧道施工安全风险评估。
方俊波
《中国工程科学》 2014年 第16卷 第11期 页码 58-64
城市地铁区间隧道爆破施工中面临的一个重要问题就是降低爆破振动对临近地表建筑物的影 响。青岛地铁一期工程03号线03标段下穿建筑物时，为了确保距隧道拱顶5～8 m的地表建筑物安全，采 用了大中空孔直眼掏槽技术、一次起爆分部延时爆破、浅孔多眼等技术，将地表建筑物最大垂直振速控制 在国标允许范围之内并在施工中解决了大断面隧道爆破施工导爆管 雷管段数不能满足施工要求、分断面施工不能同时实施爆破作业，施工效率低下的问题，既保证了工程施 工安全又满足了进度要求。
吴伟巍,Patrick T. I. LAM,李启明,Michael C. H. YAM,David A. S. CHEW
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第3期 页码 68-72
对国内外建筑业施工现场安全风险的研究进行了文献综述，针对目前研究的不足之处，提出了施工现场安全危险源实时监控和安全风险实时预测的示意性模型研究将提供一种基于前馈信号的施工现场安全危险源实时监控和安全风险实时预测的方法；并通过将现有研究的视角引入到施工现场关键安全危险源的前馈信号上，为进一步的研究打下良好的理论基础。
超特长隧洞TBM 集群施工风险管控技术 Article
邓铭江
《工程（英文）》 2018年 第4卷 第1期 页码 112-122 doi: 10.1016/j.eng.2017.07.001
全永燊
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第4期 页码 75-82
我国城市正在经历地铁建设大发展的时期，一个十分紧迫且十分重要的问题是在进行线路建设前如何做好地铁线网布局规划。文章结合近年来国内开展地铁线网规划的实践，探讨了地铁线网规划中的几个关键问题，包括线网合理规模的论证、线网空间形态与构架以及地铁线网与城市其它交通方式的衔接等问题。
蔡波,李辉亮,廖光煊
《中国工程科学》 2005年 第7卷 第8期 页码 80-83
地铁火灾比地面火灾具有更大的危险性。通过对地铁火灾的模拟可以重现火灾过程，研究火灾现象，分析火灾原因。通过FDS模拟，对比大邱市地铁火灾在有无强制通风烟控系统条件下，火灾现场的温度场和烟尘分布，研究讨论其对控制地铁火灾的重要作用。
陈韶章,邓先平,贺利工
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第10期 页码 75-79
亚热带地区修建地铁，必须解决环境控制空调能耗大的难题。根据广州地区的气候特点和地铁建设工程实践，广州地铁研究建立了适合亚热带地区的地铁环境控制系统——应用站台屏蔽门的节能型环控系统，为低纬度地区的地铁建设提供了可持续发展的思路。
冯兆祥,王锦国,王建
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第4期 页码 68-72
针对泰州大桥南锚沉井基础的结构特点和施工方法，设计了施工安全监控方案。施工期监测成果分析表明：沉井下沉初期沉井底部刃脚附近水平方向的拉应力较大，将此项物理量作为下沉的控制指标，有效指导了沉井施工；侧壁土压力分布随入土深度呈先增加后减小规律。
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