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何华武
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第5期 页码 23-30
高速道岔是高速铁路轨道结构的关键，其结构与状态对列车运行安全和运行品质具有重大影响。文章介绍了高速道岔设计参数和平面线形，扣件、岔枕、道岔转换系统等部件主要结构特征，高速道岔设计理论，相关技术条件及取得的创新成果，对于中国高速铁路道岔的进一步研制、试验验证及推广使用具有重要的指导意义。
张卫华
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第4期 页码 42-52
根据高速铁路结构和技术特点，把高速列车以及与之相关并影响其动力学性能的线路、气流、供电和接触网等耦合系统作为一个统一的大系统，通过建立高速列车、线路、弓网及供电等子系统动力学模型，以及轮轨、弓网、流固和机电等耦合关系模型，形成高速列车耦合大系统动力学模型。针对高速列车运行模拟要求，给出基于循环变量方法的列车动力学建模及计算方法、基于滑移模型的车线耦合计算方法、基于松弛因子的流固耦合计算方法，实现高速列车耦合大系统动力学仿真。
马大炜
《中国工程科学》 2001年 第3卷 第5期 页码 72-78
从高速化的发展趋势出发，应用仿真研究方法，以沪宁高速区段为例，对高速列车的牵引、制动和阻力特性进行分析，计算比较了从180 km/h中速列车到500 km/h高速列车的不同旅行速度、运行时分、运能等有关高速列车运用效果的要素，并对不同速度等级高速列车的能耗进行了初步比较，分析了在现有科技水平下铁路干线高速化应选用的合理速度。
沈荣骏
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第10期 页码 19-30
地面互联网技术的快速发展以及航天任务的复杂性不断提高，产生了将互联网扩展到空间、建立天地一体化航天互联网的强烈需求，并提供了实现的技术可能性。探讨了我国航天任务中存在的不同卫星天地协议不统一、航天任务数据不能共享、资源综合利用率低等问题，分析了对未来任务的需求，阐述了建设我国天地一体化航天互联网的重要意义；介绍了国外航天互联网发展状况；提出了我国天地一体化航天互联网的总体目标
康熊
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第1期 页码 62-68
随着我国高速铁路的发展，高速动车组列车牵引仿真计算具有重要意义。对高速动车组的牵引仿真计算的方法进行了研究，分析了与普通列车牵引计算的区别及相关的关键理论。介绍了自主研发的牵引仿真系统的构成和功能。以京沪高速铁路为计算实例，对4种不同的运行方案进行了仿真计算，对线路中的电分相的设置和影响进行了计算分析，并以京沪高速铁路先导试验段的冲高速试验为对象进行了模拟仿真。多次实际应用表明提出的高速动车组牵引仿真计算的方法具有良好的仿真精度和实用意义, 可以为我国高速铁路工程建设提供有效的手段，并据此提出了今后的发展方向。
严陆光
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第5期 页码 8-13
20世纪，高速磁悬浮列车的发展令人瞩目，高速磁悬浮列车技术已成熟到可建造实用运营线的程度，从而使人类地面客运的速度可望在21世纪中前期达到550km/h的新水平。文章简要叙述了高速磁悬浮列车的发展、特点与优势，它主要适用于长距离、大城市间、大流量的客运。从我国的国情与未来需求出发，指出它最适合于我国高速客运专线网的发展，就京沪高速铁路而言，也比高速轮轨列车有着明显的优越性，发展高速磁悬浮列车体系是当务之急，并对当前应抓紧试验运营线的建设等工作提出了建议
宋科,邵培基
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第12期 页码 77-79
何伟,孙克
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第2期 页码 9-14 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.02.002
互联网与各领域的融合已成为不可阻挡的时代潮流。在全球各国积极制定“互联网+”战略的背景下，中国政府积极应对，推动战略创新。本文分析了“互联网+”对经济增长和结构转型的传导机制，构建理论模型。基于中国“互联网+”发展现状，列举和分类“互联网+”的评价指标，建立评估体系，用来量化“互联网+”各领域在资源投入能力、融合应用水平并以“互联网+”智能制造初步评估结果作为“互联网+”评估体系的应用案例，量化和预测“互联网+”智能制造发展和趋势。
千兆赫片上互联单壁纳米碳管电分析 Article
Zamshed Iqbal CHOWDHURY,Md. Istiaque RAHAMAN,M. Shamim KAISER
《信息与电子工程前沿（英文）》 2017年 第18卷 第2期 页码 262-271 doi: 10.1631/FITEE.1500349
郑健
《中国工程科学》 2008年 第10卷 第7期 页码 18-27
桥梁设计与建造是高速铁路建设的关键。在京津城际铁路桥梁、武汉天兴洲公铁两用长江大桥、南京大胜关长江大桥等建设实践中，广泛借鉴世界高速铁路桥梁的先进技术和成功建设经验，在建设理念、技术标准、设计特点、技术运用等方面，进行深入的研究和积极的探索，并得到了充分地运用，逐步形成了具有中国特色的高速铁路桥梁建设关键技术。
洪学海,蔡迪
《中国工程科学》 2020年 第22卷 第4期 页码 18-23 doi: 10.15302/J-SSCAE-2020.04.015
杨磊,于浩,吴东亚
《中国工程科学》 2020年 第22卷 第4期 页码 124-130 doi: 10.15302/J-SSCAE-2020.04.018
随着信息技术的蓬勃发展，“互联网 +”迎来了新的发展机遇，与此同时“互联网 +”标准难以匹配“互联网 +”技术、产业和应用的发展需求，标准体系亟待构建。本文旨在开展“互联网 +”标准体系构建的理论研究，梳理了与“互联网 +”相关的通用关键技术标准、融合标准、细分行业标准体系的基本情况，凝练未来发展面临的问题，针对性提出“互联网 +”标准制定、应用与推广机制建议。扎实的试点示范、科学的人才培养、稳妥的长效机制，是我国“互联网 +”标准化工作的切实保障。
刘哲,高艺,王玉生,李隽,黄维和
《中国工程科学》 2019年 第21卷 第4期 页码 76-81 doi: 10.15302/J-SSCAE-2019.04.007
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