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戚兆臣,唐茂林,崔冰,董盟,王明
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第8期 页码 37-41
三跨连续加劲梁悬索桥在桥塔处梁段刚接及体系转换时如何保证无索区的线形平顺过渡、顺利进行体系转换、确保成桥线形与内力一致是一个难度较高的技术课题本文讨论了国内外无索区梁段进行体系转换的方法，并以一座超千米的三跨连续钢箱梁悬索桥为例，实现其无索区加劲梁体系转换、线形调整和施工控制。
李林,许郡
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第5期 页码 10-13
泰州大桥主桥钢箱梁长2 160 m，体积约24万m3，采用转轮式除湿系统。阐述了泰州大桥钢箱梁除湿的原理、选型及布置、工作流程、施工等，并拟定了泰州大桥钢箱梁除湿的检验评定标准，为同类工程提供了借鉴。
王峻,梁进达
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第5期 页码 41-45
郝景新,刘文金,吴新凤
《中国工程科学》 2014年 第16卷 第4期 页码 92-95
最大弯曲正应力是衡量夹层梁弯曲性能的重要参数之一，本文推导出了将软夹芯夹层梁等效成等 截面均质单层梁计算最大弯曲正应力的方法，并在此基础上进行三点弯曲试验的算例研究结果表明：修正单层梁理论与层合梁理论计算的结果是一致的。当破坏载荷与夹层梁横截面的尺寸一定时，随着芯层与总厚度比的增加，修正单层梁理论计算的最大正应力值逐渐增加，而单层梁理论计算的结果为一恒定值。最大弯曲正应力修正公式的建立为夹层梁的工程应用提供理论基础。
全尺寸复合楼板的试验 Article
Dennis Lam, Xianghe Dai, Therese Sheehan
《工程（英文）》 2019年 第5卷 第2期 页码 223-233 doi: 10.1016/j.eng.2018.11.021
为了研究楼板在复合梁的格栅中的弯曲性能以及面内效应，我们对一种全尺寸复合楼板进行了试验，以降低混凝土板沿主梁线纵向开裂的趋势。在钢板定向平行于梁却不并排放置的情况下，这样的改变非常重要。研究机制涉及混凝土板产生的面内压缩力，这是由于楼板受到外围的复合梁支撑产生了约束作用；而次梁作为横向纽带用于抵抗楼板中的作用力，否则会导致混凝土板沿主梁线分裂。我们对主梁中心线及外围梁的开裂趋势进行了精密测试，这是自20世纪90年代初卡丁顿试验以来，在实验室条件下进行的第一次大型楼板试验，虽说卡丁顿试验并没有失败。这次楼板试验的目的是即使主梁传递的纵向力相对较高（即设计为全剪切连接件），但混凝土面层中钢筋最小配筋率仅为0.2%。该试验证实，尽管在钢板不连续，以及使用欧洲规范4中规定的横向分布钢筋最小配筋率的情况下，主梁仍然达到了其塑性抗弯性能。在此基础上，我们提出了无 U 形钢筋（U-bars）的边梁剪切连接件的折减系数。
段敬民,钱永久,曾宪桃
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第10期 页码 79-82
将一定几何尺寸的玻璃钢板粘贴在混凝土梁的受拉区，能有效地提高混凝土梁的抗弯承载能力和混凝土梁的横向刚度。通过解析的方法，分别考虑组合梁在3种不同受力状态下，对玻璃钢板中拉力进行解析，得到了组合梁在不同载荷作用下的挠度表达式。
郭怡晖,马鸣图,张宜生,宋磊峰,方刚
《中国工程科学》 2014年 第16卷 第1期 页码 76-80
针对某车型前防撞梁零件开发热成形模具，并进行热冲压成形试验，对成形后的零件进行激光扫描以及金相组织、显微硬度和力学性能检测。
陈扬,钟瑶,郑开启,沈斌,孟少平
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第8期 页码 99-103
在节段预制拼装桥梁的墩顶节段，常常采用后浇横隔梁的方式来减轻吊装重量。后浇横隔梁在体量上属于大体积混凝土，混凝土水化热问题会引起一些部位拉应力过大，如控制措施不合理，往往会导致预制梁段在施工阶段的开裂。本文结合南京长江第四大桥的引桥工程，基于三维瞬态温度场理论，利用通用有限元程序ANSYS对墩顶梁段现浇块的水化热效应进行了数值仿真，研究箱梁水化热温度场和应力场的分布规律。分析结果表明，水化热引起的箱梁腹板外侧拉应力水平足以导致混凝土开裂，在水化热测试试验中也观测到了箱梁腹板外侧的纵向微裂缝，与分析相符。
邓宗才,王作虎,杜修力,刘景园
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第8期 页码 86-91
FRP筋预应力混凝土结构已成为国内外工程领域研究的重点，文章分别介绍了国内外体内有粘结、体内无粘结和体外无粘结FRP筋预应力混凝土梁抗弯性能研究的主要成果，并对今后拟开展的研究工作提出了建议。
王清明,刘林生
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第4期 页码 75-80
全面介绍了高速铁路900 t简支箱梁建造的成套技术与装备，包括900 t简支箱梁的预制技术和装备、运输技术和装备、架设技术和装备及特殊工况下900 t简支箱梁建造技术及装备，可供从事高速铁路和桥梁工程技术人员参考。
陈鸣,吴启和,罗承斌,周汉发
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第3期 页码 65-70
苏通大桥为主跨1 088 m的钢箱梁斜拉桥，钢箱梁分为5部分：辅助跨、边跨及索塔区大块梁段，悬拼标准梁段，边、中跨合龙梁段。大块梁段在工厂组拼，用大型浮吊安装。由于通航净空高，传统桁架结构吊具难以满足国内现有浮吊吊高与吊重要求，所以提出苏通大桥超大、超重钢箱梁节段轻型吊索具结构，并介绍了吊索具设计与使用要点。标准梁段采用桥面吊机悬臂安装。由于主梁节段宽且重，加上桥区恶劣的气象和水文条件，以及斜拉索长索梁端牵引需要，对桥面吊机结构和性能提出了较高要求。介绍了苏通大桥集梁段吊装和拉索安装功能为一体的桥面吊机设
钟新谷,舒小娟,沈明燕,莫时旭,谢文
《中国工程科学》 2008年 第10卷 第10期 页码 47-53
基于钢箱-混凝土组合梁的基本特性，提出了正截面强度设计理论，并分析梁宽厚比、混凝土套箍效应对正截面强度的影响，提出了该类组合截面的合理尺寸选择原则，分析表明钢箱-混凝土组合梁较空箱的承载力有明显提高，其受力性能明显改善。同时进行3根大比例钢箱-混凝土组合梁的模型试验研究，试验研究表明：钢箱-混凝土组合梁具有良好的抗弯性能和延性，极限承载力提高显著。钢箱-混凝土组合梁通过进一步的试验与理论研究有广泛的应用前景。
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