检索范围：
排序： 展示方式：
张庆乐,王彪,冯俊娥
《信息与电子工程前沿（英文）》 2021年 第22卷 第2期 页码 141-286 doi: 10.1631/FITEE.1900504
高伟健,李伟
《中国工程科学》 2023年 第25卷 第3期 页码 109-121 doi: 10.15302/J-SSCAE-2023.03.010
海底不稳定性及次生海底地质灾害广泛存在于海洋之中，对海岸港口设施、海洋钻井平台、海底管道光缆等海底基础建设颇具威胁。但目前对海底不稳定性的成因机制与主控因素仍知之甚少，为加深对海底不稳定性的认识，本文回顾了海底不稳定性研究进展，梳理了海底不稳定性及次生海底地质灾害的主要类别、全球分布情况和地球物理识别特征，归纳了目前海底不稳定性研究的定量分析方法最后，从海底不稳定性的致灾机理研究、多源数据智能分析和海底失稳立体监测3 个维度提出了未来海底不稳定性研究的发展方向与对策建议，以期为海底不稳定性的模拟、预测和预警等工作提供指导性建议。
汪旭光,申英锋
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第2期 页码 24-29
文章从结构角度出发，系统分析了乳化炸药乳胶体稳定性的各个因素，并得出了零渗透压体系在结构上最为稳定的结论。实验测定表明，几种较稳定的乳胶配方均接近为零渗透压体系。
张新军,孙海凌
《中国工程科学》 2014年 第16卷 第3期 页码 50-58
随着斜拉桥跨度的持续增长，结构更趋于轻柔，风作用下的结构稳定性已成为超千米主跨斜拉桥设计和研究的重要问题。采用大跨度桥梁三维非线性空气静力和动力稳定性分析方法，对1400m主跨的超大跨度斜拉桥进行了空气静力和动力稳定性分析，并与同等主跨的悬索桥进行对比，从抗风性能角度探讨了斜拉桥在超千米主跨桥梁中的适用性。在此基础上，分别就主梁的高度和宽度、桥塔结构型式、桥塔高跨比、边主跨比、辅助墩设置、斜拉索锚固方式等结构设计参数对超大跨度斜拉桥空气静力和动力稳定性的影响进行了分析，指出了关键的设计参数及其合理取值。结果表明：与同等主跨的悬索桥相比，斜拉桥的结构刚度更大，空气静力和动力稳定性更好，适宜采用于超千米主跨的大跨度桥梁；超大跨度斜拉桥在增大主梁高度、减小梁宽、采用倒Y形桥塔并增大塔高、减小边跨长度、边跨设置辅助墩以及部分斜拉索地锚等情况下，都可以获得比较好的空气静力和动力稳定性。
系统的稳定性与不稳定性——搅动能守恒律意义和作用的引伸性讨论
陈刚毅,欧阳伯嶙,袁东升,郝丽萍,周莉蓉
《中国工程科学》 2005年 第7卷 第8期 页码 41-46
讨论了欧阳首承提出的搅动能守恒律意义和作用，并结合曲率空间做了引伸性的讨论，认为搅动能 守恒定律是系统稳定性和演化分析的重要原理和方法，它既是解释系统稳定性的原因，也可以作为系统演化分 析的方法，
林咸志,薛涛,余鹏,陈青
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第3期 页码 77-81
自适应神经模糊推理系统将模糊推理的可解释性和神经网络的自适应、自学习的能力结合起来，克服了边坡岩体的不确定性问题带给边坡稳定性分析的巨大困难结果表明，GA-ANFIS评判模型结果与现场监测情况吻合，从而使其成为边坡稳定性评价的一种有效方法。
关键词： GA-ANFIS模型 评价指标 不确定性 边坡稳定性评价
王成毓,刘峰
《中国工程科学》 2014年 第16卷 第4期 页码 79-82
超疏水表面稳定性、耐久性的提升，对于其是否能达到商业应用的要求有着至关重要的作用。所制得的木材有很好的防水性、较低的滚动角和较好的机械稳定性。
分数阶脉冲四元数神经网络多平衡点的Mittag-Leffler稳定性分析 Research Articles
K. UDHAYAKUMAR, R. RAKKIYAPPAN, Jin-de CAO, Xue-gang TAN
《信息与电子工程前沿（英文）》 2020年 第21卷 第2期 页码 234-246 doi: 10.1631/FITEE.1900409
执行器饱和条件下不确定的中立型分数阶时滞系统的稳定性分析 Research Articles
Zahra Sadat AGHAYAN1,Alireza ALFI1,J. A. TENREIRO MACHADO2
《信息与电子工程前沿（英文）》 2021年 第22卷 第10期 页码 1402-1412 doi: 10.1631/FITEE.2000438
李建明
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第5期 页码 79-82
用改进后的CSF算法对FWJ边坡进行了研究和探讨，算出了边坡的安全系数，并搜索出了潜在滑动面，得出了影响边坡稳定的主要因素、破坏机理和初步的支护措施。
车华军,陈南,殷国栋
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第9期 页码 81-86
以某型轿车底盘为研究对象，采用虚拟样机软件ADAMS建立整车多体动力学仿真模型；结合汽车操纵稳定性的客观定量评价标准，建立了直接生成操纵稳定性评价值的ADAMS函数；用ADAMS软件结合正交试验方法对整车操纵稳定性进行了虚拟正交优化设计。虚拟样机技术在车辆操纵稳定性参数正交优化中的应用，不仅使仿真模型与集中质量模型相比提高了精度，还分析出整车操纵稳定性的主要零部件影响因素，得到了最优的一组设计方案。
沈雅雯,郭宇骞,桂卫华
《信息与电子工程前沿（英文）》 2021年 第22卷 第2期 页码 141-286 doi: 10.1631/FITEE.1900454
殷国栋,陈南,李普
《中国工程科学》 2005年 第7卷 第4期 页码 54-58
构建二维层状结构的稠环含能材料——高能量与高稳定性的平衡 Article
冯永安, 邓沐聪, 宋思维, 陈思同, 张庆华, Jean’ne M. Shreeve
《工程（英文）》 2020年 第6卷 第9期 页码 1006-1012 doi: 10.1016/j.eng.2020.01.013
制造具有良好机械感度的高性能含能材料在过去几十年里一直是一项重大挑战，因为这类蕴含巨大能量的材料存在内在的不稳定性。这种物质具有不同寻常的二维（2D）层状结构，其绝对结构已经单晶X射线衍射证实。据我们所知，NAPTO是首个具有二维层状结构的稠环含能材料。与此同时，运用分子模拟分析了其在外界机械刺激下的稳定机制，结果表明，该含能材料超平的二维层状结构比其他结构更能有效地缓冲外界机械刺激，从而将作用在材料上的机械能转化为晶体的层间滑动与压缩。本研究从实验和理论两个方面揭示了稠环二维层状结构在制造先进含能材料方面的巨大潜力。
李玶,李愿军
《中国工程科学》 2004年 第6卷 第6期 页码 26-34
长江三峡大坝座落于黄陵断块南端由闪长花岗岩组成的完整岩体上。黄陵断块作为中国内陆的次级板块具有典型的双层结构（结晶基底和沉积盖层），自印支运动形成以来一直呈持续、缓慢的整体抬升，断块除向东南轻微倾斜外，内部构造变形不明显。断块为多条活动构造所围限，其中近南北向的远安和仙女山两条深大断裂为主要强震发生带。远安断裂带为豫西、鄂西、湘西山地和南阳、江汉、洞庭盆地的一条区域性分界线，全长约1000 km，该断裂带历史上曾发生过两次6.5级地震（常德、南阳），两次地震震中相距约500km；仙女山断裂带沿香溪河向北延伸终止于青峰断裂，向南越过渔洋关后，形迹不明，全长达220 km，该断裂带具有发生6.0级地震的构造条件。大坝可能遭遇到的地震危险主要来自这两条强震发生带，对大坝的影响烈度预计为6°～7°，水平峰值加速度0.1～0.15g。
标题 作者 时间 类型 操作
京公网安备 11010502051620号
