检索范围：
排序： 展示方式：
武廷海,张能
《中国工程科学》 2016年 第18卷 第5期 页码 52-59 doi: 10.15302/J-SSCAE-2016.05.008
宋科,邵培基
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第12期 页码 77-79
交通是国民经济的基础产业，是社会发展和人民生活水平提高的基本条件。交通运输的发达程度是衡量一个国家现代化程度的标志之一。随着高速公路建设的发展，如何高效、安全地使用高速公路成为亟待研究的问题。单纯地依靠修建更多的道路、扩大路网规模，已不能解决日益增长的交通需求；运用高新技术，如现代信息与通讯技术等手段，来改造现有的道路运输系统及其管理体系，可以大幅度地提高路网的通行能力和服务质量。智能交通系统（ITS）是交通运输发展的方向，也是解决交通运输瓶颈的重要措施。文章通过详细的数据，首先分析了我国高速公路发展的现状，然后分析了国外高速公路建设的经验，最后以四川省联网收费项目为例，阐述了中国高速公路发展对智能交通系统的需求。
严陆光
《中国工程科学》 2000年 第2卷 第5期 页码 8-13
20世纪，高速磁悬浮列车的发展令人瞩目，高速磁悬浮列车技术已成熟到可建造实用运营线的程度，从而使人类地面客运的速度可望在21世纪中前期达到550km/h的新水平。文章简要叙述了高速磁悬浮列车的发展、特点与优势，它主要适用于长距离、大城市间、大流量的客运。从我国的国情与未来需求出发，指出它最适合于我国高速客运专线网的发展，就京沪高速铁路而言，也比高速轮轨列车有着明显的优越性，发展高速磁悬浮列车体系是当务之急，并对当前应抓紧试验运营线的建设等工作提出了建议
彭轶华,刘明远 ,郜帅,苏伟,张宏科
《中国工程科学》 2023年 第25卷 第6期 页码 136-149 doi: 10.15302/J-SSCAE-2023.06.005
随着网络技术的广泛应用，轨道交通行业关键基础设施面临着更为复杂的网络环境挑战；开展轨道交通行业网络空间安全发展研究，是实施网络强国战略的重要组成部分本文阐述了轨道交通行业网络空间安全的基本概念与主要特征，从国外战略、国内战略、安全制度与规范等角度总结了轨道交通行业网络空间安全的宏观态势；着重从基础防护、强化防护、协同防护三方面梳理了轨道交通行业网络空间安全防护体系的发展现状，深入剖析了相应安全风险及成因，涉及传统网络威胁、数据攻击威胁的实际案例。研究认为，内外风险因素成为行业专网的双重威胁、传统网络架构制约安全与可靠性；研究建议，加强网络原创基础研究和体系化创新、构建行业网络安全自主可控产业链、深化行业网络安全运维管理、注重行业网络安全人才培养，以此提升轨道交通行业网络空间安全发展水平。
沈志云
《中国工程科学》 2008年 第10卷 第8期 页码 4-11
论述了北京奥运会催生我国第一条高速铁路的重大意义。介绍了轨道交通的优势和高速铁路关键技术。京津城际高速铁路的建成标志着我国高速铁路时代已经到来。今后5年的京沪高速铁路建设是一场占领世界高速铁路技术高地的攻坚战。在今后10～15年中，我们要建成总长达18 000 km的高速铁路网。
王炜, 赵德,华雪东,周伟
《中国工程科学》 2021年 第23卷 第3期 页码 163-172 doi: 10.15302/J-SSCAE-2021.03.020
本土化的城市虚拟交通系统与交通发展决策支持模式，在解决由快速城镇化引发且趋于严重的城市交通问题、克服现阶段智能交通系统存在的瓶颈方面具有重要意义本研究依托大数据、互联网等信息技术，建立了由基础数据库、分析模型库、软件模块库、备选预案库组成的城市虚拟交通系统，涵盖其理论框架、系统功能、技术体系，据此提出覆盖城市土地开发、交通设施建设、交通运行管控、公共交通运营、交通政策制定等应用场景的交通发展决策支持模式。结果表明，基于城市虚拟交通系统的交通发展决策支持模式在实际交通方案论证过程中具有及时性和有效性。研究建议，未来我国城市交通规划管理可注重城市虚拟交通系统的建设和运用，及时纳入新型信息技术成果以优化应用效果。
朱庄生,王庆,万德钧
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第8期 页码 83-87
利用传统的基于节点连接的道路网络模型来表达真实世界中的道路网络，其存在的缺陷越来越突出，大大降低了导航系统的鲁棒性。为了消除这些缺陷，首次提出一个新的道路网络模型，即基于虚拟节点连接的道路网络模型，其虚拟节点是汇交路段的各个端点所围成的区域，具有真实道路路口的形状，与传统模型相比，该模型更能表达真实世界道路网络中的交通流另外，该模型能很好的表达真实道路路口参数，所以它在交通规划，交通管理和交通流模拟中都有着十分广阔的应用前景。
空中交通延误传播动力学的时空网络视角 Article
Qing Cai, Sameer Alam, Vu N. Duong
《工程（英文）》 2021年 第7卷 第4期 页码 452-464 doi: 10.1016/j.eng.2020.05.027
由于日益增长的空中交通需求与有限的空域容量之间的不平衡，空中交通出现了难以解决的延误。由于空中交通与复杂的航空运输系统有关，延误可以在这些系统中被放大和传播，从而导致所谓的延迟传播的紧急行为。对延误传播动力学的理解与现代空中交通管理有着密切的关系。本文提出了一种复杂的网络延迟传播动力学观点。具体来说，我们利用以机场为节点的时空网络对空中交通场景进行建模。为了建立节点间的动态边缘，我们提出了一种时延传播方法，并将其应用于给定的空中交通调度集合。基于所构建的时空网络，提出了三个指标（幅度、严重性和速度）来衡量延迟传播动态。实验表明，美国交通延误传播影响的航班数和传播延迟量的传播幅度分别是SAR的5倍和10倍。实验进一步表明，美国交通的传播速度比SAR快8倍。本工作为跟踪空中交通延误的演变提供了有力的工具。
城市按需空中交通的综合网络设计与需求预测 Article
吴志强, 张瑜
《工程（英文）》 2021年 第7卷 第4期 页码 473-487 doi: 10.1016/j.eng.2020.11.007
城市空中交通（UAM）是近年来提出的使用电动垂直起降飞行器（eVTOL）的新兴概念。UAM通过利用低空空域有望为城市地区的乘客和货物运输提供另一种选择，显著提高机动性。本研究探讨了UAM按需服务的网络设计，在考虑垂直起降机场的位置和潜在的UAM需求之间相互作用的同时，重点强调使用整数规划和求解算法来确定垂直起降机场的最佳位置、用户分配以及进出模式的选择。一个基于美国佛罗里达州坦帕湾地区模拟分解交通需求数据的案例研究验证了该模型的有效性。
卢秉恒
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第1期 页码 4-8
冯仲伟,方兴,李红梅,程爱君,潘永杰
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第6期 页码 105-111 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.06.017
轮轨式是目前轨道交通技术体系的主流，但由于空气阻力、轮轨黏着、运行噪声等问题的限制，在现有的技术水平下，难以经济地实现运营速度大幅度提高。为满足更高经济运行速度的需求，在利用磁悬浮技术减少轮轨摩擦、振动的基础上，构建低真空运行环境以减小空气阻力和噪声是未来更高速度轨道交通技术发展的重要方向。本文阐述了发展低真空管道高速磁悬浮系统的意义，研究了其技术特点、发展现状，分析了低真空管道高速磁悬浮系统的科学问题和关键技术，并提出了在国家层面立项研究、建设试验线和国家级实验室的政策建议。
田红旗
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第4期 页码 30-29
阐释了高速铁路联调联试的内涵和必要性，结合我国高速铁路联调联试的工程实践，从轮轨关系、弓网关系、列车空气动力学、车-线-桥耦合等角度，对高速铁路联调联试关键技术进行了分析，对高速铁路联调联试和试验研究取得的主要成果进行了系统性提炼和归纳，给出可供高速铁路建设和运用参考的相关思考和建议。
基于多图卷积网络和门控循环单元的不规则区域交通流量预测 Research Articles
僧德文,吕凡顺,梁紫怡,史晓颖,方启明
《信息与电子工程前沿（英文）》 2021年 第22卷 第9期 页码 1179-1193 doi: 10.1631/FITEE.2000243
标题 作者 时间 类型 操作
京公网安备 11010502051620号
