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黄锐
《中国工程科学》 2008年 第10卷 第11期 页码 43-46
针对冷却塔中螺旋结构类型的气液交换塔，提出其内部螺旋塔板形状的设计方法，包括塔壁上外螺旋线和塔中心轴管上内螺旋线的位置确定，以及两线之间螺旋曲面板在平面上的拓扑尺寸通过塔的几何参数确定螺旋曲面板设计的关键参数，可实现扭曲状塔板与塔壁及内轴的准确配合。
刘巍,汤文成
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第2期 页码 47-50
针对惰性粒子流化床干燥器，以洗衣粉悬浮液为对象，先后进行了气体分布板开直孔和开斜孔的流化干燥实验。通过测定干燥器的流体力学特性曲线，以及在相同进料量、进风温度、进风速度或惰性粒子直径条件下的体积传热系数曲线和热效率曲线，考察和分析了气体分布板两种不同的开孔结构对干燥器流体力学和传热性能的影响。结果表明，气体分布板开斜孔的床内气流阻力要高于开直孔的气流阻力，但其体积传热系数和热效率相对较高，即斜孔较直孔更加有利于床内传热。在此基础上，对惰性粒子流化床干燥器的生产调节措施进行了初步探讨。
基于TLBO算法的不确定性条件下复杂产品协同设计的可靠性拓扑优化
洪兆溪, 蒋翔宇, 冯毅雄, 田钦羽, 谭建荣
《工程（英文）》 2023年 第22卷 第3期 页码 71-81 doi: 10.1016/j.eng.2021.06.027
刘巍,汤文成
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第6期 页码 41-43
马克俭,张华刚,肖建春,卢亚琴
《中国工程科学》 2008年 第10卷 第8期 页码 22-34
钢筋混凝土空间网格结构包括平板型的空腹网架结构、空腹夹层板结构、空腹双重网格结构、现浇混凝土空心大板楼盖结构。这些新型结构体系从20世纪80年代至今在跨度18～32 m公共建筑的屋盖和楼盖应用达100多万平方米，取得很好的社会与经济效益。有的已编制了相应的技术规程。我们研制了将钢筋混凝土空腹夹层板单向弯曲形成的钢筋混凝土空腹夹层网壳和网拱结构，双向弯曲形成的钢筋混凝土空腹夹层双曲扁网壳结构。这些拥有我国自主知识产权的空间网格结构新体系，均具有自身的特点和对建筑物的适应性，文章将按研制时间先后逐一介绍。其结构的“安全、合理、经济、先进”性，则通过工程实例予以剖析。
黄炳香,邓广哲,刘长友
《中国工程科学》 2007年 第9卷 第4期 页码 83-88
针对煤矿开采中坚硬顶煤（板）冒落性差的问题，讨论了煤矿生产中由此产生的顶煤放出率、冲击矿压、自燃发火和瓦斯积聚等技术难题；分析了坚硬顶煤（板）水力致裂弱化技术的岩体水力致裂裂缝扩展行 为规律、渗透压力对裂隙岩体宏细观结构的改造作用及其宏观力学响应，水压裂缝扩展形态控制技术，钻孔封 孔技术和岩体水力致裂弱化的监测监控的研究现状和技术发展趋势
周定国
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第10期 页码 115-121
发展农作物秸秆人造板产业对于保护森林资源和人类环境，解决我国木材原料供应不足的矛盾具有重要的现实意义。近年来，科技人员在农作物秸秆人造板基础研究、产品开发和工业化应用方面做了大量的研究工作。文章介绍了笔者及所在团队在秸秆原料特性和秸秆板制造工艺方面的最新研究成果。
夏国星,钱振东,陈春,刘龑
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第5期 页码 96-100
王建勇,王学忠,马立群
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第7期 页码 81-86
2011年，准西海相浅层石炭系火山凝灰岩油气勘探取得了突破，见到了良好的油气显示，特别是排61井在855.7～949.6 m井段，常规试油获得日产排61地区石炭系稳定的海相沉积层既是深部油源岩，又是优质储集层。岩浆活动提供了火山岩储层发育和分布的基础。火山凝灰岩经受了强烈的风化作用和有机酸溶蚀作用，风化壳及次生裂缝很发育，成为优质储层。深部二叠系油气沿红车断裂带和地层超剥带不整合面向高部位运聚成藏。二叠系和三叠系致密的火山岩或泥岩沉积覆盖作为区域性盖层对石炭系油气后期保存至关重要。针对石炭系储层成像较差的难题发展了地震叠前时间偏移处理技术，火山岩地震和测井响应特征比较明显，应用成像测井和核磁共振技术实现了裂缝的定性识别和定量描述。
地铁客室通风板模型数值模拟及实验研究 Article
陶羽, 杨明智, 钱博森, 伍钒, 王田天
《工程（英文）》 2019年 第5卷 第2期 页码 329-336 doi: 10.1016/j.eng.2018.12.007
列车客室内流场研究是轨道列车设计及优化中的关键一环。内流场特性对车内温度分布及乘客舒适性有着显著影响。针对内流场的实验研究可获得较准确的结果，但需要大量时间和经济成本。数值模拟相对于实验可在更短时间内获得内流场特性。本文采用两种简化模型（多孔介质模型和多孔阶跃面模型）来提升轨道列车客室内流场数值模拟的计算效率。将两种简化模型及原始模型的数值模拟结果与实验数据进行比较。结果表明，多孔介质模型的结果与原始模型结果以及实验数据吻合得较好，其流场特性参数（温度和速度）的数值误差较小，最大数值误差为4.71%。在原始模型和多孔介质模型的数值模拟结果中，同一参数之间的数值误差在1% 以内。采用多孔介质模型替代原始模型进行地铁列车客室内流场数值模拟，所占用的计算资源相应减少了25%，且其结果保持了很好的准确性。
评论——Erasmus大学Thoraxcenter生物医疗工程系的最新成果
Bertrand van Ee
《工程（英文）》 2015年 第1卷 第1期 页码 20-20 doi: 10.15302/J-ENG-2015020
张向群,林波,刘钊
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第4期 页码 82-85
预应力混凝土梁桥的齿板锚固区，由于存在着几何形体上的突变，集中锚固力的作用以及预应力钢束局部弯曲引起的径向力作用，易产生开裂甚至剥落破坏，因此齿板锚固区的抗裂配筋设计十分重要。以7种典型局部作用效应刻画齿板锚固区内拉应力的集中分布特征，并在此基础上形成了齿板锚固区拉压杆模型，初步形成预应力混凝土梁桥的抗裂钢筋设计新方法。
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