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用于并网逆变器的改进三矢量无差拍模型预测直接功率控制策略 None
Chen-wen CHENG, Heng NIAN, Long-qi LI
《信息与电子工程前沿(英文)》 2018年 第19卷 第11期 页码 1420-1431 doi: 10.1631/FITEE.1601874
孙凤举,邱爱慈,曾正中,曾江涛,丛培天
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第11期 页码 56-63
关键词: 快Z箍缩 直接驱动 FLTD型脉冲加速器 高功率脉冲加速器 概念设计
Lu CHEN, Ding-zhu WEN, Cai-jun ZHONG, Guan-ding YU
《信息与电子工程前沿(英文)》 2018年 第19卷 第3期 页码 379-387 doi: 10.1631/FITEE.1700027
关键词: 全双工;半双工;用户准入;功率控制
一类非仿射离散非线性系统的直接自适应模糊滑模控制 Article
Xiao-yu ZHANG
《信息与电子工程前沿(英文)》 2016年 第17卷 第12期 页码 1331-1343 doi: 10.1631/FITEE.1500318
为自供能传感器节点供电的最大功率点跟踪控制热能收集电路 None
Eun-Jung YOON, Jong-Tae PARK, Chong-Gun YU
《信息与电子工程前沿(英文)》 2018年 第19卷 第2期 页码 285-296 doi: 10.1631/FITEE.1601181
认知无线网络中一种基于投影梯度的多用户功率控制方法 None
Yun-zheng TAO, Chun-yan WU, Yu-zhen HUANG, Ping ZHANG
《信息与电子工程前沿(英文)》 2018年 第19卷 第3期 页码 367-378 doi: 10.1631/FITEE.1700067
贾贵玺,徐伟,郭宝钥,张臣堂
《中国工程科学》 2005年 第7卷 第6期 页码 50-53
优良的励磁控制系统不仅可以保证发电机运行的可靠性和稳定性,而且可有效地提髙发电机和电力系统技术指标。同步发电机励磁系统采用了PWM整流技术,实现励磁电流低谐波和励磁功率单元高功率因数转换,提高了发电机供电质量,并用MATLAB对设计系统做出仿真验证,证明该设计对改善发电机输出电压、提高功率单元电能利用率有明显效果
一种新型的部分遮挡和非匹配条件下最大功率点跟踪光伏子模块级功率平衡拓扑结构 Article
Mustafa GOKDAG,Mehmet AKBABA
《信息与电子工程前沿(英文)》 2016年 第17卷 第12期 页码 1388-1396 doi: 10.1631/FITEE.1500322
关键词: 子模块级最大功率点跟踪(Sub-module-level maximum power point tracking MPPT);差分功率处理(Differential power processing DPP);分布式功率转换器;开关电容转换器
一种扩展非对称Doherty功率放大器输出功率回退范围的新方法 Research Article
李明玉1,程小兵1,代志江1,钟康1,蔡天赋1,黄超意2
《信息与电子工程前沿(英文)》 2023年 第24卷 第3期 页码 470-479 doi: 10.1631/FITEE.2200250
李国平,赵美,赵继云,张德生
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第11期 页码 39-49
作为大功率刮板输送机的最有效的软启动装置之一,阀控充液型液力偶合器是目前制约我国大型刮板输送机的技术瓶颈。结合后部刮板输送机负载特性,提出了阀控偶合器性能需求,指出偶合器工作腔及控制阀组设计和制造等是阀控偶合器的技术关键。基于CFD方法优化设计了阀控偶合器腔型,采用单向流体—结构耦合(FSI)方法分析了泵轮强度,并对结构进行了优化,研制出高压外控型电液控制阀组,对无键连接轴超高压拆装、大型铜合金叶轮铸造等进行技术攻关试验表明所开发的偶合器控制阀组响应快速,偶合器整体
高欢芹,酆广增,朱琦
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第3期 页码 62-65
提出一种多用户OFDM(orthogonal frequency division multiplexing)系统下行链路,具有信道变化实时性的动态子载波、比特和功率分配联合算法(UA),在满足各个用户数据速率和BER要求的同时使总的发送功率最小。
李崇坚
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第5期 页码 31-36
论述了我国大功率交交(AC-AC)变频调速技术的研究和国产化装备的研制工程,丰富并完善了大功率交流调速理论,形成了自主创新的核心技术,解决了大功率交流调速装备的多项关键技术
陈秀方,金守华,曾华亮
《中国工程科学》 2008年 第10卷 第4期 页码 56-59
轨道不平顺是车辆振动的主要激扰源,也是限制列车最高运行速度的主要因素之一,直接关系到列车运行的平稳性、安全性和舒适性。
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