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Igor Kavrakov, Guido Morgenthal
《工程（英文）》 2017年 第3卷 第6期 页码 823-838 doi: 10.1016/j.eng.2017.11.008
项海帆,葛耀君
《中国工程科学》 2011年 第13卷 第9期 页码 8-21
以我国30年大跨度桥梁的快速发展为研究背景，对3种大跨度桥梁的抗风技术挑战进行了基础性研究和应用性研究，着重探讨了悬索桥的颤振性能及其控制、斜拉桥风振性能与拉索风雨振控制、拱式桥涡激共振及其控制、特大桥梁风振精细化理论等一系列抗风关键问题。研究结果表明：悬索桥的颤振稳定性跨径上限约为1 500 m，超过甚至接近这一上限时，必须采取措施改善加劲梁的抗风稳定性；千米级大跨度斜拉桥仍具有足够高的颤振临界风速，其主要抗风问题是长拉索的风雨振动；大跨径拱桥除了个别有涡振问题之外文章还提出了三维桥梁颤振精确分析的全模态方法、任意斜风作用下桥梁抖振频域分析方法、基于二阶矩理论和首次超越理论的桥梁颤振和抖振可靠性评价方法，揭示了桥梁颤振演化规律、驱动机理和控制原理。
Hoang Trong Lam, Hiroshi Katsuchi, Hitoshi Yamada
《工程（英文）》 2017年 第3卷 第6期 页码 845-853 doi: 10.1016/j.eng.2017.10.001
柴培宏,代嫣然,梁威,成水平,吴振斌,吴振斌
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第6期 页码 32-35
介绍了湖滨带的定义和功能，阐述了湖滨带生态系统恢复的不同阶段及管理方法，并对国内外的研究概况和发展趋势进行了综述和展望。
薛海峰,向锦武,张晓谷,李书强
《中国工程科学》 2007年 第9卷 第9期 页码 58-62
采用多桨叶坐标转换和复数坐标 变换等方法，研究了变距/摆振耦合对直升 机空中共振的影响；推导出完全引入变距/ 摆振耦合的直升机空中共振分析公式利用系统的 特征值研究了直升机空中共振的动不稳定性， 得出变距/摆振耦合对直升机空中共振的影响 ；通过系统的特征向量与各自由度之间的相互 作用（能量关系）的研究，揭示了空中共振机理 ，以某型直升机为例进行了计算分析研究表明 ：正的变距/摆振耦合可以抑制旋翼/机体耦合 系统的动不稳定性，在同时存在挥舞/摆振耦合 和正的变距/摆振耦合时，直升机的旋翼/机体 耦合系统为绝对稳定。
双级驱动半主动隔振系统的可调反共振频率控制器 Research Articles
赵勃1,2,史维佳1,2,王丙泉1,2,谭久彬1,2
《信息与电子工程前沿（英文）》 2021年 第22卷 第10期 页码 1390-1401 doi: 10.1631/FITEE.2000373
阮静,马如进
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第8期 页码 83-87
桥梁结构的动力特性对进行桥梁的动力性能设计、健康检测和维护具有十分重要的意义，而三塔双跨悬索桥具有和传统的大跨径悬桥不完全相同的静、动力性能。针对泰州大桥工程实例，通过ANSYS有限元分析软件研究了三塔双跨悬索桥在成桥阶段和施工阶段的动力特性，并与传统的悬索桥作比较，得出了一些有意义的结论，供工程设计人员参考。
李承宬,陈艾荣,马如进
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第5期 页码 46-50
以三塔两跨的泰州大桥为研究对象，根据有限元分析及全桥气弹模型风洞试验的结果，对主梁对称架设施工阶段的动力特性及颤振稳定性进行了研究。结合桥位地区30年的月极大风速分析，对主梁架设阶段的颤振稳定性进行了评价。最后提出了一套针对悬索桥施工阶段颤振稳定性评价及策略确定的流程，可供其他桥梁参考。
柴山,张耀明,曲庆文,赵又群,姚福生
《中国工程科学》 2001年 第3卷 第4期 页码 68-72
基于流体动力学，应用动量定理研究汽轮机直叶片、短扭叶片、长扭叶片以及汽轮机调节级由于间隙引起的气流激振力问题，综合考虑了叶片的各项设计参数并应用理论分析方法导出普遍适用的计算公式，解决了Alford
朱伟,马履中,陈修祥,吴伟光,谢俊
《中国工程科学》 2007年 第9卷 第11期 页码 63-67
分析了磁流变阻尼器的力学特性，将其应用于多维减振系统中。采用经典的三平移并联机构作为多维减振平台的主体机构，推导出其位置逆解公式；建立了系统动力学状态方程模型，以运动学方程得到的支路加速度作为输入信号，控制器采用了基于线性二次型最优控制理论的半主动控制算法。
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