检索范围：
排序： 展示方式：
沈旺,俞建群,顾庆华,毛优达
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第7期 页码 4-7
介绍了悬索桥主缆单元索股放索时，针对水平收放索技术的一种被动式智能放索装置的设计原理、组装和试验，以及在使用此智能放索装置后，主缆单元索股放索质量的提高
张海良,沈旺,李刚,郭健
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第7期 页码 8-12
以西堠门大桥国产1 770 MPa主缆索股制作技术为基础，进一步研究超长（≥4 250 m）大规格（≥169丝）高强度（1 860MPa等级）主缆单元索股制造技术，同时对主缆索股的水平收放索技术和装置进行进一步的研究，为特大跨径悬索桥主缆单元索股的制造提供技术研究基础。
饶华容,邓惠斌
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第3期 页码 71-74
以苏通长江公路大桥为例介绍了千米级斜拉桥斜拉索安装方法及其施工要点。论述了斜拉索的桥面展开、塔端挂设、梁端牵引锚固以及PE保护等长索安装施工的关键技术问题。长索桥面的展开采用立式放索，梁端牵引锚固采用卷扬机、钢绞线以及张拉杆共同组成的三级组合牵引方式，长索张拉在梁端进行。
段素敬,张海良,朱金林,沈旺,毛优达
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第7期 页码 18-21
阐述了超长大规格高强度悬索主缆索股编制装备，为悬索主缆单元索股的工厂化制作提供可靠的工业装备，满足了大规模生产的需要。
梅群,沈兆武,周听清
《中国工程科学》 2005年 第7卷 第6期 页码 69-72
系统地研究了超低能导爆索的传爆原理，结合工程实际需要，拓宽应用范围的研究，为深孔土岩爆破的反向起爆提出一种新型的，安全、可靠、高效的起爆网络。
刘钊,孟少平,吕志涛
《中国工程科学》 2003年 第5卷 第12期 页码 48-54
简要介绍了两座大型斜拉桥（南京长江第二大桥南汊桥和润扬长江公路大桥北汊桥）索塔锚固区的节段足尺模型试验，研究了索塔锚固区的抗裂安全系数和极限承载力；同时，还对索塔锚固区预应力索的合理布置形式、索塔节段模型对索塔整体的仿真效果等进行了研究，对于斜拉桥索塔设计具有理论指导意义和实用价值。
戚兆臣,唐茂林,崔冰,董盟,王明
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第8期 页码 37-41
三跨连续加劲梁悬索桥在桥塔处梁段刚接及体系转换时如何保证无索区的线形平顺过渡、顺利进行体系转换、确保成桥线形与内力一致是一个难度较高的技术课题本文讨论了国内外无索区梁段进行体系转换的方法，并以一座超千米的三跨连续钢箱梁悬索桥为例，实现其无索区加劲梁体系转换、线形调整和施工控制。
裴岷山,张喜刚,朱斌,侯斌,刘昌鹏
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第3期 页码 26-30
介绍了苏通大桥在设计过程中专门对斜拉索进行的测力试验情况，并与国外相关研究成果进行了对比，提出了斜拉索纵桥向风荷载阻力系数计算公式。
基于拉索安全评估的普通斜拉桥和矮塔斜拉桥结构冗余度对比研究 Article
Khawaja Ali, Hiroshi Katsuchi, Hitoshi Yamada
《工程（英文）》 2021年 第7卷 第1期 页码 111-123 doi: 10.1016/j.eng.2020.07.021
本研究基于斜拉桥和矮塔斜拉桥的拉索安全性评估，为比较斜拉桥和矮塔斜拉桥提供了新的观点。由于二者都使用拉索，人们通常认为这两种类型的桥梁具有相同的结构。但是，国际桥梁设计标准规定了二者各自的拉索安全系数。为了纠正这一误解，本研究通过考虑各种异常因素和破坏因素（如过载、钢索损耗和钢索腐蚀）的影响，对在疲劳和极限状态下的拉索的安全系数进行了比较。为了实现这一目标，根据日本现行的拉索设计指南，本文建立了两座桥的三维模型。在达到桥梁模型的平衡状态之后，以参数化方式对拉索的不同安全系数进行了静态分析。此外，随着拉索的安全系数的增加，其结构上的冗余大大增加。
罗承斌,周建林,田唯,戴捷
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第3期 页码 51-56
苏通长江公路大桥索塔为世界上建成的最高桥塔。索塔锚固区采用钢混组合结构，其构造及受力机制复杂，结构耐久性问题需高度关注；300 m 塔高使得结构对风和环境因素相当敏感；高塔施工的抗风安全尤为重要。从索塔锚固区设计、索塔形态控制、抗风安全 3 个方面介绍苏通大桥索塔工程设计与施工的关键技术。
王金生,姚春燕,彭伟,金鑫, 陈世杰
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第11期 页码 94-98
标题 作者 时间 类型 操作
京公网安备 11010502051620号
