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王平,陈嵘,安博洋
《中国工程科学》 2017年 第19卷 第6期 页码 66-71 doi: 10.15302/J-SSCAE-2017.06.010
我国轨道交通基础建设实现了跨越式发展，但针对轨道工程运营的安全管理与高效维护，仍存在许多复杂的难题亟待解决，突出表现为轨道结构实际服役周期难以达到设计寿命因此，组织实施铁路轨道工程长寿命安全保障计划尤为迫切。本文首先回顾了我国铁路轨道工程领域取得的成绩，进一步介绍了国外一些发达国家在该领域的发展动态。相比发达国家，目前我国在轨道工程长寿命安全领域的研究还存在比较大的提升空间，具体表现在缺乏顶层设计，研究工作的系统性不足，深度与广度不够。
关键词： 铁路轨道工程 长寿命 安全保障 Shift2Rail
杨文武
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第11期 页码 80-86
中国大力发展城市轨道交通，是加速城镇化建设和实现可持续发展的重大战略举措。城市轨道交通可持续发展的核心议题，就是以轨道交通建设引导城市发展（TOD），整合资源以激发、创造轨道和城市发展的正能级，创新体制和创新技术以优化资源配置，吸引民间资本参与轨道交通的投资、建设和运营，实现可持续的多赢目标本文剖析香港“铁路+物业”综合发展模式的内涵，以深圳地铁6 号线TOD研究项目为例，讨论中国城市轨道交通可持续发展的工程管理议题，探索轨道带动新城镇发展和城镇发展反哺轨道建设的可持续发展模式
孙树礼,张文建,王召祜,苏伟,吴彩兰,卜庆颢
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第1期 页码 32-42
京津城际铁路是我国第一条建成运营的时速350 km客运专线。全线采用长桥方案，桥上采用最先进的无砟轨道技术，桥梁占线路长度的87.7 ％，京津城际铁路桥梁设计、建造的成功，为今后大规模高速铁路建设积累了宝贵的经验，起到了示范性、标志性、样板性工程的作用。
李明领
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第1期 页码 48-59
为满足高速列车安全、舒适性的需要，保证线路的高平顺性，无碴轨道的铺设与运营对路基、桥涵、隧道等线下结构的工后沉降要求非常严格, 追求&ldquo以武广铁路客运专线为基础，系统地介绍了线下结构物沉降变形观测关键技术，数据管理与分析预测系统，提出了工后沉降的预测方法及评估条件与标准，合理确定无碴轨道开始铺设时间，以保证客运专线无碴轨道结构铺设的质量并提出了一些体会和建议，为正在建设的无砟轨道客运专线提供借鉴。
沈志云
《中国工程科学》 2008年 第10卷 第8期 页码 4-11
论述了北京奥运会催生我国第一条高速铁路的重大意义。介绍了轨道交通的优势和高速铁路关键技术。京津城际高速铁路的建成标志着我国高速铁路时代已经到来。今后5年的京沪高速铁路建设是一场占领世界高速铁路技术高地的攻坚战。在今后10～15年中，我们要建成总长达18 000 km的高速铁路网。
王开云,袁玄成,翟婉明
《中国工程科学》 2015年 第17卷 第4期 页码 90-97
尤昌龙
《中国工程科学》 2014年 第16卷 第2期 页码 106-112
结合当前非工程因素引发的高速铁路线路沉降问题相关案例，分析了线路沉降超标产生的原因及其危害，归纳了相关问题类型，提出了解决问题的相关建议和意见，希冀有助于类似问题的解决。
傅志寰
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第2期 页码 52-58
分析了铁路实施提速战略的背景，并从国情、路情和铁路技术经济特点出发，提出提速是一个庞大的系统工程，提速要取得成功，就要在运输组织方式上，探索出一条实现列车速度、密度、重量最佳匹配的既有线提速挖潜改造之路，在技术装备的开发上，走出一条自主开发与引进、消化、吸收国外先进技术相结合的创新之路；介绍了铁道部以系统工程理论为指导，在技术创新工程组织与管理，运输组织与管理创新，提速安全风险控制管理三个子系统中进行管理创新
吴文伶,卢海陆,侯保灯,严登华,董亮,潘永杰
《中国工程科学》 2018年 第20卷 第6期 页码 42-49 doi: 10.15302/J-SSCAE-2018.06.007
基于图像测量技术的高速铁路有砟道床道砟颗粒运动分析 Article
边学成, 蔡文清, 罗政, 赵闯, 陈云敏
《工程（英文）》 2023年 第27卷 第8期 页码 161-177 doi: 10.1016/j.eng.2022.08.006
有砟轨道是国内外高速铁路主要轨道形式之一，由级配碎石组成的道砟层在高速列车荷载下会产生比普通铁路更明显的道砟颗粒运动，易于引发过大的道床沉降，对列车安全运行产生不利影响。试验结果表明：表层道砟颗粒运动在低速列车荷载作用下较微弱且主要集中于轨枕附近，但当列车时速提升至360 km时，道砟运动明显加剧并扩展至整个道床层；此外，经统计发现道砟颗粒位移和旋转的发展规律类似；轨道振动会诱发道砟颗粒运动，竖向加速度和水平加速度分别是轨道中心和轨道边缘附近道砟颗粒运动产生的主要原因。道砟颗粒运动和轨道沉降在长期加载中的发展趋势相似，两者同时达到稳定状态；轨道服役性能（如振动特性、累积沉降与轨枕支承刚度）在高速列车荷载的长期作用下会部分劣化，其与道砟颗粒流动的方向和分布密切相关。
何华武
《中国工程科学》 2007年 第9卷 第9期 页码 4-18
高速铁路是超大、复杂的系统工程。文章论述了中国铁路路情急需发展高速铁路；通过博采众长，研究试验，构建创新的中国高速铁路技术体系；介绍了近期高速铁路建设的工程实践。
鲁守东,周国华,陈海峰,赵国堂
《中国工程科学》 2014年 第16卷 第3期 页码 64-69
标题 作者 时间 类型 操作
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